チャイティーヨー・パヤー（ゴールデンロック）人気の秘密
2020年1月2日（木）、この日はミャンマー滞在最終日。夜にはヤンゴン国際空港に到着する必要があります。
最後の訪問先となったのが、チャイティーヨー・パヤー（ゴールデンロック）でした。
ここはミャンマー人憧れの巡礼地で、外国人観光客にも大人気の場所。
その人気の秘密は、この写真でもお判りでしょう。
落ちそうで落ちない、不思議な岩。岩の上にある仏塔には、仏陀の聖髪が収められているそうです。
我が家には現在受験生はいないのですが、不思議な岩やありがたい仏塔を見に行くことにしました。
高速タクシーでキンプン・ベース・キャンプへ
私たちは前日、ホテルの前にいたタクシーと交渉し、12万チャットでゴールデンロックまで往復してもらえることになりました。日本円で9,600円ほどです。
『地球の歩き方』によると、公共交通機関を使う場合、ヤンゴンから日帰りするのは不可能ではないけれど、時間に余裕を持って行動するようにと書かれています。
でも私たちはタクシーだったので、余裕で日帰りできました。
タクシーが、かなりのスピードで走るのです（ちょっと夫が怖がっていた）。早朝のヤンゴンの街は、渋滞もあまりないのでタクシーも走りやすそうでした。
チャイティーヨー・パヤー（ゴールデンロック）のふもとの町・キンプン・ベース・キャンプまで、グーグルマップの予測よりも早く、3時間ほどで到着。
途中、通学や出勤の人たちを、車窓からたくさん見かけました。
ミャンマーでは今日は平日なのです。ミャンマーでは、旧正月の方を盛大に祝うようですね。
キンプンで乗せられた「ドナドナトラック」
さて、無事にキンプンについた私たちは、タクシーと一時別れ、トラック乗り場へ向かいました。
実はチャイティーヨー・パヤー（ゴールデンロック）山頂へは、政府直営のトラックしか交通手段がありません。
このトラックに、ぎゅうぎゅう詰めに押し込まれるのです。長女は「ドナドナトラック」と呼んでいました（子牛が売られていく、あの悲しい歌です）。
スタッフの指示で、どんどん乗り込みます。なかなかワイルド。
トラックの中は、予想通りぎゅうぎゅう詰め。絶対6人座らされます。体格などお構いなし。
運賃は上り1人2,000チャット。帰りは下り1人1,500チャットでした。乗り込んだ後、スタッフが集めに来ました。
出発は満員になってから。満員になるまでひたすら待ちます。
満員になるとスタート。噂通り運転が荒いです！ カーブでも減速しません！（カーブの多い箇所は、一方通行になっています）
遊園地のアトラクションよりもスリル満点で、私や長女は大喜び。夫はちょっと怖いみたい。乗り物酔いしやすい人は、酔い止め薬を飲みましょう。
つづら折りのくねくねカーブを曲がるたび、悲鳴や歓声が起こるのは、万国共通でした。
2018年に開通したロープウェイに乗ってみた
私たちは、途中のヤテタウンでトラックを降りました。
さらに30分かけて、トラックで山頂を目指すという選択肢もあるのですが、私たちはロープウェイに乗って山頂を目指すことにしました。
このロープウェイは、2018年に開通したばかりなのだとか。
片道10,000チャットで、私たちは往復14,000チャットを支払いました。ちなみにこれは、外国人料金です。ミャンマー人料金が別にあるようですが、料金が高いせいか、あまり乗っていません。
ゴンドラは、山頂まで片道10分程度で私たちを運んでくれます。
ちなみにバスに乗り続けて山頂に行く場合、さらに急な上り坂になり、お尻が痛くなるのだとか。
最後は徒歩で 駕籠屋や担ぎ屋もいる長い参道
ケーブルカーを降りても、トラックから降りても、最後は徒歩で、長い炎天下の参道を歩きます。
ミャンマーの人たちもたくさん巡礼ツアーに来ていて、彼らの中には駕籠に乗ったり、荷物を担いでもらったりする人たちがいました。
香川県の金刀比羅宮（こんぴらさん）にも、駕籠があったことを思い出しました。
参拝客や観光客を目当てに、たくさんの店や露店が出ています。
かなりにぎやかで、露店の種類も多かったです。
ミャンマーのほかの観光地と同様、ここでも料金所があって、外国人料金を支払いました。
入場料は、大人1人10,000チャット。
さらに参道を進むと、展望台がありました。
展望台の入り口にあった、原住民？の像。なぜこれがここにあるのか、今でも疑問です。
展望台で休憩しながら、何とかチャイティーヨー・パヤー（ゴールデンロック）の入り口に到着。
次回はいよいよ、落ちそうで落ちない岩を参拝します。どうかお楽しみに！
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